Lvlon vyrába zariadenia na manipuláciu so sypkým materiálom v Henane v Číne. Pásové dopravníky sa vyrábajú ako súčasť kompletných drviacich liniek, liniek na spracovanie dreva a systémov na manipuláciu s obilím-alebo ako samostatné jednotky pre existujúce závody. Vlastná výroba ocele, pásová vulkanizácia a integrácia pohonov. Výrobné-priame stanovovanie cien. Kompletný OEM na šírku, dĺžku, sklon a konfiguráciu pohonu.
Trenie, ktoré hýbe horou
Pásový dopravník je uzavretá slučka gumeného pásu omotaného okolo dvoch kladiek. Hnacia remenica-zvyčajne na výstupnom konci- je otáčaná elektromotorom cez reduktor. Trenie medzi povrchom remenice a spodnou stranou remeňa prenáša remeň okolo slučky. Zadná kladka na podávacom konci nepoháňa-iba otáča remeň a vracia ho na nosnú stranu.
Materiál padá na nosnú stranu na podávacom konci, pohybuje sa po dĺžke dopravníka a vypúšťa sa cez hlavovú kladku. Prázdny pás sa vracia pozdĺž spodnej strany rámu. Napínacie zariadenie-typ skrutky alebo gravitačný zdvih--udržiava remeň tesne proti hnacej kladke. Na kladke sa nasúva uvoľnený remeň. Sklz znamená stratu kapacity a spálený povrch pásu. Prívod gravitácie-automaticky kompenzuje, keď sa pás v prevádzke naťahuje-závažie pás neustále napína, bez manuálneho nastavovania.
Súpravy žľabových kladiek tvarujú nosnú stranu do plytkého U. Stredová kladka je horizontálna; dva napínacie kolesá krídel sa nakláňajú dovnútra pod uhlom okolo 20 – 30 stupňov. U-profil drží sypký materiál v strede pásu namiesto toho, aby ho nechal rolovať z okrajov. Napínacie kladky s plochým spätným chodom podporujú prázdny pás na ceste späť.
Čo tento dopravník unesie
Dizajnový obal pokrýva materiály s objemovou hmotnosťou pod 1,67 tony na meter kubický a teplotou materiálu pod 60 stupňov. V praxi to znamená:
- Drvený kameň, piesok a štrk medzi drvičmi, sitami a skladmi
- Uhlie a ruda v baniach a úpravniach
- Cement, hnojivo a obilie v priemyselnom spracovaní
- Drevná štiepka a piliny po drvičoch, štiepkovačkách a drvičoch
- Vrecovaný materiál na plochých-častiach pásu
Okolitý prevádzkový rozsah je -20 stupňov až +40 stupňov . Mimo tohto rozsahu-miesta s trvalo zamrznutou pôdou pod mínus dvadsať alebo horúce procesné oblasti nad štyridsať{5}}nahradili štandardný gumený pás pás so špeciálnou zmesou určenou pre extrémy.
Prispôsobené podľa stránok, nie podľa katalógu
Pásový dopravník nemá štandardnú dĺžku. Dopravník, ktorý spája čeľusťový drvič s kužeľovým drvičom, je taký dlhý, ako je vzdialenosť medzi nimi. Dopravník, ktorý zdvíha kamenivo na vrchol skládky, má uhol sklonu, ktorý dosahuje požadovanú výšku stohovania. Každá jednotka je navrhnutá podľa usporiadania kupujúceho.
Parametre prispôsobenia: šírka remeňa (od 500 mm vyššie), dĺžka remeňa, rýchlosť remeňa, uhol sklonu, typ pohonu (elektrický bubnový motor alebo samostatný hnací rám), rozstup napínacích kolies a materiál rámu. Naklonené dopravníky sú postavené približne do 18 – 25 stupňov v závislosti od uhla uloženia materiálu-suchý drvený kameň stúpa o 18 – 20 stupňov, kým sa vráti späť; hranice zrna okolo 15–18 stupňov; vlhký alebo lepkavý materiál zostáva pod 15 stupňov. Strmšie požiadavky vyžadujú opásanie bočnej steny alebo korčekový výťah.
Výber pohonu sa riadi aplikáciou. Elektrický bubnový motor-motor a redukcia integrované vo vnútri kladky-vyhovujú krátkym dopravníkom pod približne 30 metrov a stiesneným priestorom. Samostatný hnací rám-motor a redukcia namontované vedľa remenice na oceľovej základni-vyhovujú dlhým, vysokovýkonným-dopravníkom, kde je dôležitá údržba motora bez demontáže remenice.
Linka nebeží bez pásov
Drvič so štyrmi drvičmi a tromi sitami má päť až sedem dopravníkov, ktoré presúvajú materiál medzi stanicami. Každý dopravník nahrádza operátora nakladača a lyžicu. 200-tonová-linka za hodinu premiestni 200 ton za hodinu na dopravník. Sedem dopravníkov prepraví 1 400 ton za hodinu manipulácie s materiálom, ktorému sa žiadna robotnícka posádka nevyrovná.
Spúšťacia sekvencia na viac{0}}dopravníkovej linke je dôležitá: najskôr spustite posledný dopravník v reťazci (vypúšťací koniec), potom postupujte smerom k podávaču. Vypnutie prebieha v opačnom poradí. Spustenie podávača pred spustením pásov po prúde vysype materiál na zastavený pás a zahrabe zadnú časť.
FAQ
Otázka: Ako si vyberiem šírku pásu?
Prispôsobte to priepustnosti a maximálnej veľkosti častíc. 800 mm zvládne približne 100 – 200 t/h v stredných radoch. 1 000 – 1 200 mm zvládne 300 – 500 t/h. Šírka pásu by tiež mala tri až päťkrát presahovať najväčší rozmer častíc, aby sa príliš veľké hrudky nevklinili medzi napínacie kolesá.
Otázka: Aký je maximálny uhol sklonu?
Suchý drvený kameň: 18-20 stupňov. Zrno: 15-18 stupňov. Mokrý alebo lepkavý materiál: 15 stupňov alebo menej. Nad týmito uhlami sa materiál valí späť dole po páse. Pre strmšie stúpania použite bočné pásy alebo korčekový výťah.
Otázka: Elektrický bubnový motor alebo samostatný hnací rám-aký?
Elektrický bubon: kompaktný, bez odkrytých komponentov pohonu, jednoduchá inštalácia. Pre dopravníky pod cca 30 metrov a stiesnené priestory. Samostatný hnací rám: motor a redukcia vedľa remenice, vymenené bez dotyku remenice. Pre dlhé dopravníky a vysoký výkon, kde záleží na servisnom prístupe motora.
Otázka: Aká je dodacia lehota pre vlastný dopravník?
V závislosti od šírky remeňa, dĺžky a konfigurácie pohonu: približne 15–25 pracovných dní pre štandardné konfigurácie, dlhšie pre špeciálne zmesi remeňov alebo veľmi dlhé jednotky. Zadajte rozmery vašej stránky a my to potvrdíme.
Kontaktujte spoločnosť Lvlon pre nákres rozloženia lokality, návrh dopravníka a cenovú ponuku z výroby.
